Montpellier, une ville en pleine expansion, s’engage résolument dans une transformation de sa mobilité urbaine. Avec une population croissante et un trafic routier en augmentation, la métropole met en place des solutions innovantes pour réduire les émissions de polluants et améliorer la qualité de vie de ses habitants. Parmi ces initiatives, le Bustram se distingue comme un projet phare, visant à rapprocher les performances des bus de celles des tramways.
Un territoire dynamique en quête de solutions
Montpellier connaît une croissance démographique rapide, avec plus de 8 000 nouveaux habitants chaque année et 6 000 nouvelles immatriculations de véhicules. Cette expansion entraîne une augmentation significative du trafic routier, responsable de 78 % des émissions d’oxyde d’azote, 30 % des particules fines et 55 % des gaz à effet de serre. Face à ces défis, la métropole adopte une stratégie globale pour promouvoir des mobilités décarbonées.
Une stratégie multimodale pour une ville plus fluide
La Métropole de Montpellier agit de manière systémique pour encourager les mobilités douces et collectives. Cette stratégie repose sur plusieurs piliers :
- Renforcer l’offre de bus avec le Bustram : Introduction de bus à haut niveau de service (BHNS) pour améliorer la performance et l’attractivité des transports en commun.
- Améliorer les infrastructures piétonnes : Développement d’espaces adaptés pour rendre les déplacements à pied plus sûrs et agréables.
- Développer un réseau cyclable : Création de pistes dédiées et de services associés pour encourager l’utilisation du vélo au quotidien.
- Encourager le covoiturage : Réduction du nombre de véhicules sur les routes grâce aux déplacements partagés.
- Renforcer le réseau de tramway : Extension et optimisation des lignes existantes pour offrir une alternative performante et écologique à la voiture.
Le Bustram : Une alternative crédible à la voiture
Le Bustram 1, qui remplacera les actuelles lignes 51 et 46, se veut une solution performante et durable. Voici ses principales caractéristiques :
- Bus décarbonés : Réduction des émissions de CO2 et contribution à la lutte contre le changement climatique.
- Priorité aux feux et voies réservées : Aménagements garantissant une vitesse commerciale élevée et une fluidité du trafic.
- Amplitude horaire élargie : Service disponible de 5h à minuit, contre 6h à 21h actuellement.
- Fréquence optimisée : Un bus toutes les 8 à 16 minutes en journée, garantissant des temps d’attente réduits.
- Temps de parcours garanti : Fiabilité des trajets même en heures de pointe.
- Gratuit pour tous les habitants de la métropole
Faciliter les déplacements intermodaux avec les P+Tram
Pour encourager l’intermodalité, plusieurs parkings relais (P+Tram) sont mis à disposition :
- P+Tram Circé : 1 200 places, à 6 minutes de bus du Millénaire.
- P+Tram ND Sablassou : 390 places, à 7 minutes de bus du Millénaire.
- P+Tram Charles de Gaulle : 60 places, réservé aux abonnés TaM.
Ces parkings sont accessibles 7j/7 et 24h/24, permettant aux usagers de stationner leur véhicule aux portes de la métropole et de poursuivre leur trajet en bus, tramway ou vélo. Dès le 21 décembre 2023, leur utilisation restera gratuite pour les résidents détenteurs d’un Pass Gratuité et pour les abonnés TaM non-résidents sous réserve d’un usage combiné avec des modes de transport doux. Pour les non-abonnés, un forfait P+Tram sera disponible à 3,70 €, payable aux bornes automatiques avec le Pass Métropole.
Un suivi de proximité pour les habitants
Pour accompagner les usagers durant les travaux, plusieurs dispositifs d’information sont mis en place :
- Des sites internet dédiés : bustram.montpellier3m.fr et montpellier3m.fr pour suivre les actualités et l’avancée des travaux.
- Un agent de proximité : Disponible sur le chantier du lundi au vendredi pour répondre aux questions et informer les habitants.
Les arrêts prévus : une desserte stratégique
Voici un tour d’horizon des principales stations du Bustram 1 et des points d’intérêt qu’elles desserviront.
1. Place de l’Europe
Située près de la piscine olympique de Montpellier, cette station offrira une connexion rapide avec le centre-ville et les lignes de tramway 1, 2 et 4.
2. Avenue du Pont Juvénal
Cet arrêt, proche de l’Arbre Blanc, facilitera l’accès à l’un des quartiers emblématiques de Montpellier, à proximité des berges du Lez.
3. Rue Henri Péquet
Desservant la clinique vétérinaire du Millénaire, cette station vise à fluidifier les déplacements vers cette zone d’activité dynamique.
4 et 5. Rue de la Vieille Poste
Deux arrêts stratégiques sur cette rue clé de Montpellier : l’un en face de 1001 Piles Batteries, l’autre devant la pharmacie Medimage.
6. Rond-Point Benjamin Franklin
Situé à proximité de la boulangerie Ange à Castelnau-le-Lez, cet arrêt s’intègre dans un secteur en plein essor.
7. Boulevard Philippe Lamour
Près des Halles du Verger, ce point d’arrêt facilitera l’accès à une zone commerciale et résidentielle en développement.
8. Chemin du Pech Saint-Peyre
Dernière station avant l’arrivée à Notre-Dame de Sablassou, cet arrêt desservira notamment le parking P+Tram, renforçant l’intermodalité.
Conclusion : Un projet d’avenir pour Montpellier
Avec le Bustram, Montpellier fait un pas de plus vers une mobilité plus fluide, plus verte et plus accessible. Ce projet offre un gain de temps, environnemental et économique, tout en réduisant la dépendance à la voiture.
Les travaux avancent et la mise en service est prévue d’ici mai 2025 pour le tronçon Place de l’Europe – Notre-Dame de Sablassou. Une évolution majeure pour les habitants et les entreprises de la métropole !
